АЗС «Смешанный поток»
Конфигурация для легкового и грузового транспорта
Решение для трассовых и других объектов, где необходимо одновременно обслуживать легковой и грузовой транспорт.
В такой конфигурации ключевое значение имеют не только количество ТРК и запас топлива, но и правильное разделение транспортных потоков, отдельная грузовая зона, дизельная выдача и организация быстрой заправки грузовых автомобилей.
Кому подходит «Смешанный поток»
Конфигурация подходит для проекта, где:
- участок расположен на трассе или грузовом маршруте
- планируется обслуживание легкового и грузового транспорта
- требуется отдельная дизельная выдача
- нужна выносная ТРК для грузового транспорта
- может потребоваться сателлит для ускорения заправки
- важно правильно разделить потоки на территории
- требуется АЗС с повышенной пропускной способностью
Главная особенность конфигурации — раздельная организация обслуживания разных типов транспорта без конфликтов движения на площадке.
Базовый состав АЗС
В типовую конфигурацию входят:
- 150–200 м² — здание АЗС с операторной и коммерческой зоной
- 3–4 островка под ТРК под навесом
- выносная ТРК для грузового транспорта
- сателлит при необходимости
- резервуарный парк
- площадка слива топлива
- технологические трубопроводы
- усиленная схема движения
- инженерная часть
- наружное освещение
- благоустройство территории
- информационное ценовое табло
- навигация по территории АЗС
Что проектируем
Для станции со смешанным потоком транспортная и технологическая схема должны разрабатываться совместно.
В проектирование входят:
- анализ грузового и легкового потока
- транспортная схема движения
- решения по выносной ТРК
- решения по сателлиту при необходимости
- проектные решения по резервуарному парку
- технологические решения
- решения по ТРК, трубопроводам и узлу слива
- базовые решения по инженерной части
- состав проектной документации согласно требованиям к конкретному объекту
Особое внимание уделяется организации движения и исключению конфликтов между легковым транспортом, грузовыми автомобилями и автоцистерной.
Адаптируем конфигурацию под конкретный участок
Легковой и грузовой трафик
Анализируем предполагаемую интенсивность движения и соотношение разных типов транспорта.
Транспортная схема
Прорабатываем въезд, выезд, зоны маневрирования, расположение островков и отдельную грузовую зону.
Грузовая выдача
Определяем расположение выносной ТРК и необходимость сателлита для ускорения заправки грузового транспорта.
Резервуарный парк
Состав и объём хранения адаптируются под ассортимент топлива и предполагаемую нагрузку.
Участок и дорожное примыкание
Параметры территории и примыкания к дороге напрямую влияют на возможность безопасной организации смешанного потока.
Что может потребоваться дополнительно
В зависимости от площадки отдельно могут потребоваться:
- расширенное транспортное моделирование
- проектирование сложных дорожных примыканий
- согласования с владельцами автомобильных дорог
- вынос существующих инженерных сетей
- экспертиза и сопровождение экспертизы
- разработка СТУ
- брендовая адаптация
- поставка оборудования
- строительство
- ввод объекта в эксплуатацию
Можно адаптировать под требования ВИНК или франшизы
Конфигурация может быть реализована под собственным брендом или адаптирована под требования конкретной сети.
При этом учитываются требования к архитектуре, оборудованию, навигации, грузовой зоне, ТРК, стеле, навесу, клиентским зонам и другим элементам фирменного стандарта.
С чего начинается проектирование
Для предварительной проработки необходимо определить:
- местоположение участка
- тип и интенсивность транспортного потока
- долю грузового транспорта
- виды топлива
- предполагаемое количество островков
- необходимость отдельной грузовой ТРК
- необходимость сателлита
- параметры здания АЗС
- дорожное примыкание
- инженерные сети
- требования бренда
- формат участия СИБАЗС
Эти данные позволяют проверить возможность организации безопасной и эффективной схемы движения на конкретной площадке.
Срок и стоимость проектирования
Срок зависит от характеристик участка, дорожного примыкания, транспортной схемы, состава инженерных сетей, необходимости экспертизы и количества согласований.
Стоимость определяется после анализа исходных данных и окончательной конфигурации объекта.
Есть задача по проектированию АЗС?
Другие конфигурации
Стандарт
Сбалансированная конфигурация для стабильного потока: полноценное здание АЗС, резервуарный парк, несколько островков и необходимая инженерная инфраструктура.
- 70–150 м² — здание АЗС с операторной и зоной обслуживания водителей ипассажиров
- 2–3 островка под навесом
- 3–4 вида топлива
- основной поток — легковой
Стандарт+
Формат для объектов, где коммерческая часть становится существенной частью бизнес-модели станции наряду с продажей топлива.
- от 150 м² — увеличенное здание АЗС с магазином, кафе или расширенной клиентской зоной
- 3–4 островка под навесом
- 3–6 видов топлива
- легковые + грузовые
Компакт
Полноценная АЗС в компактном формате с базовой зоной обслуживания водителей и пассажиров, без избыточной коммерческой инфраструктуры.
- от 70 м² — здание АЗС с операторной и зоной обслуживания водителей и пассажиров
- 2 островка под навесом
- 3 вида топлива
- основной поток — легковой